汽車(chē)輕量化產(chǎn)品金屬帶在主動(dòng)輪組和從動(dòng)輪組上的回轉半徑發(fā)生變化，實(shí)現速比的連續變化。汽車(chē)開(kāi)始起步時(shí)，主動(dòng)輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動(dòng)比，從而保證驅動(dòng)橋能夠有足夠的扭矩來(lái)保證汽車(chē)有較高的加速度。隨著(zhù)車(chē)速的增加，主動(dòng)輪的工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪的工作半徑相應增大，CVT的傳動(dòng)比下降，使得汽車(chē)能夠以更高的速度行駛。
兩個(gè)旋轉速度不一樣齒輪強行嚙合必然會(huì )發(fā)生沖擊碰撞，損壞齒輪。當一檔齒輪要過(guò)度到二檔時(shí)，為了減輕沖擊我們俗稱(chēng)同步。他有一個(gè)結合套，先互相摩擦同步，齒輪再結合。也就是鎖環(huán)內部是個(gè)錐面，檔位處輪外部也是錐面，他們結合時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)力距最終在某一瞬間同步。二，三擋也同理，
6HP20行星排在金屬帶式無(wú)級變速器的液壓系統中，從動(dòng)油缸的作用是控制金屬帶的張緊力，以保證來(lái)自發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力高效、可靠的傳遞。主動(dòng)油缸控制主動(dòng)錐輪的位置沿軸向移動(dòng)，在主動(dòng)輪組金屬帶沿V型槽移動(dòng)，由于金屬帶的長(cháng)度不變，在從動(dòng)輪組上金屬帶沿V型槽向相反的方向變化。
汽車(chē)開(kāi)始起步時(shí)，主動(dòng)輪的工作半徑較小，變速器可以獲得較大的傳動(dòng)比，從而保證驅動(dòng)橋能夠有足夠的扭矩來(lái)保證汽車(chē)有較高的加速度。隨著(zhù)車(chē)速的增加，主動(dòng)輪的工作半徑逐漸減小，從動(dòng)輪的工作半徑相應增大，CVT的傳動(dòng)比下降，使得汽車(chē)能夠以更高的速度行駛。
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